全球集装箱航运业明年预计亏损150亿
全球数据显示对班轮行业的2024年远景体现“气馁”，，预计今年全球运费将下降60%(包括即期运费和条约运费)，，接下来在2024年会下降33％，，预计全球集装箱航运业明年亏损150亿 。。
海运公司即将面临使海运价钱坚持在本钱之上的无情挑战，，现金流失越严重，，船公司的反映就会越极端 。。在货少船多、运力供应大于运输需求下，，船公司杀价抢货，，因此爆发一定影响 。。预计集装箱航运船公司2023年的息税前利润将抵达200亿美元，，但明年将亏损150亿美元，，主要是由于海运费继续下滑 。。四大航运巨头宣布预测，，明年运力暴增9.1%，，而需货量仅增添2% 。。全球增添放缓，，运力基调仍是供需失衡 。。未来数个季度新增运力将继续对现货运加组成压力，，尤其是工具向航线运价；；跨太平洋、亚欧航线受抵家庭消耗放缓、零售商去库存影响 。。尤其欧洲线更为严肃，，欧洲库存去化缓慢及运力大增，，今年甚至投入30艘2.4万TEU（20尺标准货柜）的货柜船，，包括年底即将交付的八艘 。。现在年船舶拆解量仅为11.5万TEU，，因此供需会更恶化 。。
在已往的几年中，，无论是2009年照旧2020年，，口岸吞吐量下降后都能很快恢复 。。然而，，在未来几年内我们将不会看到这种情形，，集装箱海运市场将进入“大周期” 。。
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