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在今年中国中秋、、国庆节（黄金周）时代，，集装箱海运公司宣布作废的航次预计将激增，，船运公司大面积：：讲⒊中10月22日，，预计作废的航次将抵达16%。。预计第四序度从亚洲到北欧和地中：：较呱系耐：：浇灾鎏。。由于引进了超大型集装箱，，运力一直扩大，，凌驾了现有需求，，给已经供过于求的商业航线带来了相当大的压力。。
由于即期运价一直下降，，需求疲软，，班轮公司不得不接纳更自律的步伐，，如增添更多的：：。；；平鹬芗倨谑贝，三大联盟在主要航线上大宗作废航次，，将跨太平洋和亚欧航线的运力削减持续到10月尾，，以试图阻止即期运价的进一步下滑，，这可能会给托运人和货代带来一定的挑战。。只管与去年的零星作废相比，，今年的行为越发体现船公司的自律，，有妄想的作废航次仍被用来顺应一直转变的市场条件并坚持盈利能力的工具。。从更大的角度来看，，全球集装箱船订单量靠近现役船队的30%，，凌驾700万标准箱。。到今年年底，，将交付250万TEU的运力。。特殊值得注重的是，，订单中的很大一部分（约65%）是凌驾15000TEU的超大型船舶，，主要用于亚欧航线。。
预计2024年将再交付300万TEU。。预测未来18个月的供应将凌驾需求，，今年全球需求将增添2%，，而供应将增添4%。。2024年，，他们预计运力将增添7%，，而需求将增添3%。。
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